加快电动化转型，俨然已成为国内各大合资、外资汽车品牌的统一步调，谁都不想错过和失去中国这一全球最大新能源汽车市场，已在华深耕20年之久的起亚亦是如此。

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如果说，2022年起亚组建新合资公司并发布New Kia品牌革新战略，被视为其在中国市场“二次腾飞”的新起点；那么，2023年发布中国市场EV中长期战略蓝图，则被视为起亚在中国市场“二次腾飞”的重要转折点。

3月20日，起亚迎来电动化转型的关键时刻，备受业界关注的起亚中国新能源战略终于浮出水面，这份即将影响起亚未来发展前途的中长期计划，共显示出3个重磅信息。

其一，计划到2027年推出6款EV车型，到2030年实现EV车型年销量18万辆、销量占比40%的目标；其二，计划到2030年实现EV销量160万辆目标，力争在中国市场成长为电动车领域的头部品牌；其三，计划在2024年推出L3级自动驾驶技术，逐步扩大无人驾驶及高阶无人驾驶技术应用和普及，到2025年旗下所有车型都将实现“软件定义汽车”。

新起亚的反击

表面上看，起亚确实在华经历了市场上的起起伏伏，很容易让人忽略其背后母公司的超强实力。2022年，现代汽车集团销量再创历史新高，达到685万辆，成为继丰田、大众之后全球第三大汽车集团。

相比过去一年世界第一大汽车集团丰田在华销量194万辆、世界第二大汽车集团大众在华销量318万辆，现代汽车集团在华销量的确逊色不少，但试想一下，世界第三大汽车集团会放任自己在中国这一全球最大汽车市场上业绩下滑吗？答案显然是：不会。

为巩固自身在全球市场上的领导品牌地位，现代汽车集团势必会在中国市场“大做文章”，首当其冲的便是顺势而为、积极求变。其中，“顺势”指中国已连续8年成为全球新能源汽车产销第一；“求变”指将发展重心调整至电动化转型上。

这也正是起亚全球CEO宋虎聲再次来到中国并为此次发布会站台的原因，他不仅重申了起亚要继续扎根中国市场并重塑全新格局的决心，还强调到“确保中国市场的成功是起亚全球战略的核心要素”。

而如何才能确保起亚在中国市场上的继往开来？首先，要有源源不断的能够满足中国消费者需求的产品矩阵。为此，起亚在发布会上一口气带来EV5概念车全球首秀、EV9概念车中国首秀以及EV6 GT 3款全球车型，此举也意味着起亚在中国新能源市场按下加速键。

带动热销态势

实际上，2022年起亚在全球市场共销售电动车48.7万辆，同比增长54.8%；其中，仅基于纯电平台E-GMP打造的首款专属电动车EV6 ，年销量就已接近8万辆。这些数据放到国内任何一家车企身上都能让其挺进新能源车市一线阵营，只是相比国外市场，起亚电动车业务在华局面还未完全打开，而这也正是其接下来要做的主要工作。

2023年，起亚制定了全球320万辆的销售目标，为实现这一目标，起亚将继续扩大纯电动车EV6的销售规模，同时重点销售以EV9、EV5为代表的极具竞争力的新车型，这些新车型的发布将进一步建立起亚电动车的热销态势。

据悉，基于起亚E-GMP平台打造的首款电动车EV6 GT，预计会在今年8月以进口车的形式在国内销售，该车配备800V超高速充电功能，百公里加速仅需3.5s，最高车速可达260km/h；EV5概念车则拥有超700km续航，是起亚首款在中国首发的全球车型，预计于2023年11月正式上市。

而基于起亚E-GMP平台打造的第2款专属电动车型EV9 ，则是起亚全新旗舰级大型电动SUV，在外观与内饰设计、无线软件更新技术和L3级驾驶辅助技术上，拥有强大市场竞争力。该车拥有超5 000 mm车长和3 100 mm轴距，采用3排6座座椅布局，首次搭载高速公路自动驾驶系统HDP，将于2024年上市。

进阶渠道运营

为壮大电动化产品矩阵，起亚不仅加大对电动化技术的研发投入，还将针对中国市场特点和用户喜好，专门研发出更多满足中国用户需求的电动车。其全新设计理念Opposites United（对立统一），就是起亚对未来汽车设计的又一次深入思考。

当然，只有电动化产品还不够，与之匹配的渠道运营也要全面转型与进阶。所以，在布局电动化产品的同时，起亚也加快了对全国经销商门店的SI 2.0升级，并与国内大型经销商集团合作，加速在一、二线大城市核心商圈建立和运营起亚City Store，不断扩大品牌渠道网络。其中，森那美、锦龙、鑫汉马、通立、百得利5家知名大经销商集团在此次发布会上就与起亚签署了战略合作协议。

另在充电基建上，除提供个人家用充电桩和主流充电运营商的基础充电服务外，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩品牌快充站，电量从10%充至80%仅需18分钟。未来，起亚还将上线全新品牌APP，覆盖购车、用车、保养、服务和置换等全领域，全面升级用户体验。

能够看出，起亚在脱离东风后，重新调整了在华姿态，并以电动化为破局关键，迫切希望用全新的电动车型来打动消费者。这一次，新起亚的反击胜算几何？请拭目以待。