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特斯拉发布了《2022年影响报告》，这是迄今为止最详细的一份，有200多页的信息。该报告的亮点之一表明，特斯拉Model3已经实现了与其ICE同行的价格平价。这甚至还没有考虑地方和联邦的激励措施。

所有其他参与者来说是一记沉重的打击特斯拉降价对电动汽车领域的所有其他参与者来说是一记沉重的打击

在过去的十年里，人们一直在谈论电动汽车将与内燃机汽车一样便宜的那一刻。由于锂离子电池占电动汽车价格的大部分，负担得起意味着降低电池价格。这在过去两年中变得更加明显，当时电池原材料的成本飙升，影响了电动汽车的可负担性。但这不仅仅是电池。通货膨胀使一切都变得更加昂贵，包括车辆，无论其动力来源如何。

经济状况使许多人相信电动汽车将永远昂贵。在这些条件下，通过电气化实现碳中和也被认为是不可能的，制定2035年甚至2030年的内燃机禁令是疯狂的。但随后2023年到来了，特斯拉以历史上最大幅度的降价震惊了所有人。在过去几年多次提价之后，这家电动汽车市场领导者将价格下调了20%以上。它一直在这样做，最近一次价格下跌是在4月19日，就在2023年第一季度财报电话会议之前。

最新举措使特斯拉Model3成为市场上最实惠的电动汽车之一。特斯拉在其2022年影响报告中使用了这一点，强调电动轿车已成为首款价格与其ICE相当的电动汽车车辆当量。特斯拉Model3在美国的起价为39,990美元，比其德国ICE竞争对手更便宜，甚至在考虑当地和联邦激励措施之前也是如此。奥迪A4的起价为40,300美元，而宝马3系和梅赛德斯-奔驰C级轿车的起价更高，分别为43,800美元和44,850美元。

特斯拉还表明，其基本产品Model3RWD配备了设备和软件，而其竞争对手则以其起始价格提供准系统规格。特斯拉吹嘘拥有市场上最好的信息娱乐系统。同时，无线更新、LTE连接和自动驾驶仪在汽车行业是无与伦比的。

不仅前期价格更优惠，运行成本也低于市场上其他中级豪华轿车。特斯拉Model3RWD的总拥有成本为每英里0.49美元，与丰田卡罗拉(每英里0.46美元)相当，后者是一种便宜得多的汽车。这要归功于更低的维护成本、更实惠的电力以及二手特斯拉汽车的更高残值。

《2022年影响报告》重申了特斯拉到2030年每年生产2000万辆电动汽车的计划，强调需要让其汽车更易于使用。自2018年推出Model3和ModelY以来，特斯拉已将制造单辆汽车的成本降低了近50%。这家电动汽车制造商希望通过在2018年推出其下一代平台，将成本进一步降低50%。未来几年。开发更高效的工厂和制造流程，例如UnboxedVehicle流程，对于实现这一壮举至关重要。